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道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中氣動道岔，起著至關重要的作用，轉轍設備又是組成道岔的重要零件,尖軌爬行在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上.

道岔出現故障后復式交分道岔，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內道岔故障。故障情況首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。各鐵路局材料廠、工務段、礦務局、鋼鐵廠、企業、單位的線。行車配件涉及冶金、煤炭、化工等行業的建設需求。

鐵路盾構道岔與鐵路線路的比例隨鐵路規模和密度的變化而變化較大道岔廠家。中國是世界上鐵路交通規模大、密度大的國家之一。道岔區道軌的縱向和橫向剛度都比普通道軌高很多。當機車通過道岔時，車輪和鐵軌之間的力要比普通線路的力大得多。因此，盾構道岔的維修工作要多于同長度的一般道岔，道岔主要部件的使用壽命要短于一般道岔。由于這些原因，道岔一直被認為是軌道上的薄弱環節，往往是影響行車安全、限制行車速度的主要因素，也是我們關注道岔維護的原因。

鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經遠遠不能滿足現代經濟發展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。鐵路道岔大都鋪設在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是盾構道岔具有數量多、構造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現狀來看，加強對鐵路道岔鋪設施工的管理是鐵路建設中非常重要的關鍵的環節。

盾構道岔多久維護一次？其實，無論是還是其它種類的，作為一種重要的交通通道，為了能夠確保運行，也為了能長期保持正常的運行狀態，要對其進行定期檢查及維護。通過對盾構道岔進行定期檢查，可以早發現問題，解決問題，避免發生意外事故。另外，通過對盾構道岔進行定期維護，也能進一步延長盾構道岔各部件，零件的使用壽命，降成后期的投資成本。